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Trouvez vos pneus pour poids lourds et utilitaires

Tout savoir sur le pneumatique Kamnez

Les pneus pour poids lourd jouent un rôle déterminant dans le bon fonctionnement d'un véhicule. De mauvais pneus entraveront le fonctionnement normal d'un poids lourd, même si ce dernier est équipé d'un bon moteur tout neuf ! Le choix des pneus pour poids lourd se révèle donc un exercice assez délicat. Toutefois, la prise en compte de certains paramètres limite le risque d'acquérir des pneus inadéquats pour votre poids lourd. Le choix des pneus pour poids lourd doit, en effet, tenir compte de l'usage du véhicule. Les pneus pour poids lourd doivent correspondre aux essieux du véhicule. Le choix des pneus pour poids lourd doit aussi prendre en compte les recommandations du constructeur de l'engin. Un bon rendement de votre poids lourd dépend également de l'entretien que vous réservez à vos pneus ! Cependant, recourir à un expert pour l'acquisition et l'entretien de vos pneus pour poids lourd demeure la solution optimale.

Optimisez le choix de vos pneus pour poids lourd

Un mauvais choix de pneus pour poids lourd entraîne de nombreuses conséquences relatives aussi bien à la sécurité qu'à la consommation en carburant du véhicule. Il peut causer l'usure prématurée de la gomme des pneus pour poids lourd, ainsi que la dégradation précoce de certaines pièces mécaniques. Optimiser le choix de vos pneus pour poids lourd constitue donc un enjeu majeur.


Déterminez la zone d'exploitation

Utilisez-vous votre poids lourd en zone montagneuse ? Roule-t-il principalement sur de longues distances ? Desserre-t-il quelques villes avec des arrêts fréquents ? Ces questions permettent la définition de l'usage de votre poids lourd. La zone d'exploitation de votre véhicule détermine le type de pneus pour poids lourd à choisir. Les usages d'un poids lourd varient énormément.
  • Le poids lourd peut servir au transport international. Dans ce cas, il parcourt de longues distances avec assez peu de coups de frein et de coups d'accélérateur.
  • Le poids lourd peut intervenir pour un transport régional avec beaucoup de freinages et d'accélérations.
  • Le poids lourd participe aussi au transport urbain. En plus des nombreux arrêts et accélérations, le véhicule transporte un chargement lourd. Les bus, les camions de ramassage d'ordures ou de nettoyage entrent dans cette catégorie d'engin.
  • Le poids lourd peut aussi servir aux chantiers intensifs comme dans les carrières. Le type de pneu pour poids lourd doit en tenir compte pour une utilisation sans problème du véhicule.
  • Le poids lourd s'utilise également pour des usages spécifiques comme dans le cas des grues mobiles ou des véhicules lourds des pompiers.
Le choix du pneu pour poids lourd doit aussi tenir compte du temps. Par exemple, en hiver, il neige. Et des pneus pour poids lourds d'hiver existent !

Tout poids lourd exécute une tâche bien connue du propriétaire du véhicule. Ce dernier doit tenir compte de cet usage lors de l'achat de ses pneus pour poids lourds.

Respectez les prescriptions du constructeur

Après avoir scruté le premier critère (l'usage du poids lourd) pour le choix des pneus de votre véhicule, vous vous en référez ensuite aux prescriptions du constructeur de votre véhicule. En respectant les prescriptions du constructeur de votre poids lourd lors du renouvellement des pneus de votre véhicule, vous minimisez fortement le risque d'acquérir des pneus inadéquats. Ces prescriptions concernent la dimension de vos pneus pour poids lourds. Elles figurent dans le cahier d'entretien du véhicule, ainsi que sur le côté de la bande de roulement de vos pneus. Cinq prescriptions comptent généralement comme dans l'exemple suivant : 235/70 R 15 150/160 L.
  • La largeur du pneu pour poids lourd correspond à 235 dans cet exemple. Elle s'exprime en millimètres (mm).
  • La hauteur du pneu pour poids lourd équivaut à 70 dans le même exemple. Elle s'exprime en pourcentages.
  • Le diamètre de la jante du pneu pour poids lourd est fixé à 15. Il s'exprime en pouces.
Ces trois premiers éléments constituent la taille du pneu pour poids lourd. Les deux derniers indices représentent l'indice de charge et l'indice de vitesse. En effet, la réglementation UN/ECE-R54 (United Nations Economic Commission for Europe) prescrit que l'indice de charge et l'indice de vitesse doivent être indiqués sur tout pneu. L'indice de charge correspond à la charge maximale qu'un pneu peut supporter. La charge du pneu, multipliée par 2, doit couvrir la charge totale de l'essieu de votre véhicule. Quant à l'indice de vitesse, il correspond à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler.
  • 150/160 dans cet exemple représente l'indice de charge du pneu pour montage simple et double.
  • L'indice de vitesse autorisée équivaut à L dans le même exemple.
Le choix de vos pneus pour poids lourd doit prendre en considération toutes ces caractéristiques prévues par le constructeur. Ce dernier les a fixées pour un usage optimal de votre poids lourd. Le montage d'un pneu avec un indice de vitesse inférieure d'une seule lettre s'autorise seulement en hiver.

D'autres indices sur les pneus pour poids lourd sont également à prendre en considération. Ce sont notamment : la pression de gonflage maximale, les côtes d'usure, d'adhérence et de température, le numéro d'identification de pneu, l'année et la semaine de fabrication. La date de fabrication permet, en effet, de vérifier si le délai d'utilisation du pneu n'est pas passé. Le délai d'utilisation prévu s'établit à cinq ans à compter de la fabrication du pneu. D'autres indices précisent le type de pneu (pneu d'hiver ou pneu d'été).

Le second critère pour le choix de vos pneus pour poids lourd vous a permis d'opter pour des pneus qui respectent les prescriptions du constructeur de votre véhicule. Mais, un troisième critère, tout aussi important, compte également.

Des pneus adaptés à vos essieux

Le choix de vos pneus pour poids lourd tient obligatoirement compte des essieux de votre véhicule. Peu importe le poids lourd et le pays d'immatriculation, un véhicule poids lourd compte trois essieux :
  • L'essieu directeur ;
  • L'essieu moteur ;
  • L'essieu porteur.
Chaque essieu est conçu pour supporter une charge maximale. Vous exposez votre poids lourd à des risques de sécurité en dépassant la charge maximale prévue pour un essieu. Si l'adhérence et la stabilité du véhicule ne sont plus assurées, votre poids lourd risque de ne pas tenir la route. Veillez donc à acquérir des pneus pour poids lourds adaptés à la charge maximale de vos essieux.

En effet, une sculpture de pneumatique unique et non interchangeable s'impose pour chaque essieu selon sa position dans le camion.
  • La sculpture dite F ou Z reste conforme pour un essieu directeur. Les sculptures en T sont interdites sur un essieu directeur.
  • L'essieu moteur admet une sculpture en D ou Z. Ces sculptures sont conçues pour encaisser les énormes efforts qui résultent des transmissions des couples moteurs et freineurs. Leur montage s'effectue en jumelage. Tout le poids du véhicule s'exerce sur les pneus de cet essieu.
  • L'essieu porteur exige une sculpture de type T. Ces sculptures sont conçues pour supporter des charges statiques et dynamiques et le ripage. Leurs indices de charge et de vitesse s'apparentent à ceux des véhicules tractés. Les pneus des essieux porteurs portent le marquage dit FRT (Free Rolling Tyre). Ce marquage constitue une homologation européenne qui ne concerne que les essieux porteurs.
L'adaptation des pneus pour poids lourd aux essieux reste déterminante, car différents types de contraintes et existences s'exercent sur tout véhicule poids lourd et se répercutent instantanément sur ses pneumatiques. Au nombre de ces contraintes, retenez notamment :
  • La résistance de l'air liée à l'aérodynamisme du véhicule, ainsi que la masse roulante ;
  • Les frottements mécaniques et comportements moteurs (frein moteur, essieux) ;
  • La résistance au roulement pneumatique poids lourd et camion.
Compte tenu de ces contraintes, une règle de catégorisation des pneus pour poids lourd s'applique. Selon cette règle, vous devez vous assurer de prévoir par essieu :
  • La même dimension de pneus à gauche et à droite de l'essieu ;
  • Les mêmes indices de charge et de vitesse ;
  • La même structure, la même catégorie de pneus (été ou hiver), la même marque (même pour les pneus rechapés), un écart de profondeur, 5 millimètres au maximum de sculpture entre les deux pneus ;
  • Aucune déchirure qui laisse voir la carcasse ;
  • Aucune usure irrégulière.
Vous avez suffisamment cerné les paramètres de votre choix de pneus pour poids lourd. Cependant, vous devez encore vérifier l'adhérence de vos pneus pour poids lourd avant de négocier le meilleur prix.

N'oubliez pas la vérification de l'adhérence de vos pneus pour poids lourd

L'adhérence des pneus pour poids lourd constitue un facteur primordial. Ce facteur compte autant que le changement des freins de votre véhicule. Vous avez donc l'obligation de vérifier l'adhérence des pneus à acheter.

L'adhérence varie en fonction du type de pneu, de ses sculptures, de sa largeur, de la qualité de gomme et de la qualité du sol.

Les types de pneus

Quatre différentes typologies de pneu existent :
  • Les « pneus été » permettent une tenue de roue irréprochable lorsque la température dépasse 7 °C, mais ne roulent pas aisément sur la neige ;
  • Les pneus hiver permettent de rouler en sécurité en hiver. Ils sont mis en place dès que la température descend en dessous à 7 °C ;
  • Les pneus toutes saisons apparaissent comme un compromis idéal qui vous permet d'utiliser les mêmes pneus en été comme en hiver. Néanmoins, ces pneus ne peuvent égaler en performances un « pneu hiver » pendant l'hiver ou un « pneu été » pendant l'été ;
  • Certains véhicules sont conçus avec des pneus Run Flat ou anti-crevaison. Ces véhicules ne possèdent pas de roue secours. En cas de crevaison avec un pneu Run Flat, vous pouvez rouler encore quelques kilomètres le temps de trouver un garage.

L'adhérence proprement dite

En définitive, trois facteurs essentiels vous permettront d'apprécier l'adhérence de vos pneus.
  • L'adhérence sur un sol sec
Le pneumatique réagit promptement sur un sol sec, aucun facteur n'interférant entre la zone de contact et le pneumatique. La largeur du pneu constitue donc l'élément à prendre en considération pour une adhérence optimale de vos pneus en sol sec. Veuillez adapter la largeur de vos pneumatiques à la puissance délivrée par votre poids lourd.
  • L'adhérence sur un sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé prend en compte la zone de contact du pneumatique et le sol. Or, quand le sol est mouillé, l'eau s'infiltre dans cette zone. Le pneumatique doit présenter une sculpture susceptible d'évacuer rapidement l'eau au risque d'aquaplaning (une distance d'arrêt qui est multipliée au minimum par 2 ou plus).
  • L'adhérence sur un sol enneigé ou verglacé
La conduite sur sol enneigé ou verglacé nécessite une connaissance requise. Vous devez pouvoir anticiper et adapter votre allure aux conditions. Pour assurer une adhérence sur la neige, les pneus neige, les pneus cloutés ou les chaines constituent les seules alternatives. Ils garantissent une plus grande sécurité en temps de neige. Dotés de lamelles, les pneus neige permettent de se déplacer avec moins de difficultés sur un sol couvert de neige. Ils sont mis en place dès que la température descend en dessous de 7 °C. Prenez soin à les enlever dès la venue de l'été, car ils deviennent moins adhérents et se détériorent rapidement.

Négociez vos pneus pour poids lourd au meilleur prix

Vous maîtrisez maintenant parfaitement les types de pneus pour poids lourds nécessaires pour équiper de façon optimale votre véhicule poids lourd. Reste maintenant à négocier les meilleurs pneus pour poids lourds choisis au meilleur prix. Or, en pneumatique, comme dans bien d'autres domaines d'ailleurs, les prix riment avec les marques. La marque de pneu pour poids lourd à retenir dépend de votre budget et de l'usage de votre véhicule. Chaque manufacturier de pneu possède un savoir-faire et une identité propres. Les manufacturiers et revendeurs de pneus classifient les marques de pneus en trois catégories.
  • Les marques Premium : ces marques mettent à disposition des pneus ultras haute performance avec une qualité irréprochable. Ces marques appartiennent à de grands groupes. Sur « Kamnez », retrouvez les marques premium ci-après : Bridgestone, Dunlop, Goodyear, Hankook, Pirelli et NokianTyre, etc.
  • Les marques Quality : ces marques offrent un rapport qualité-prix irréprochable. Leurs gommes possèdent de très bonnes performances. Les groupes qui commercialisent ces marques bénéficient souvent du savoir-faire du groupe Premium auquel ils appartiennent. La marque Kleber, par exemple, dont les produits existent sur « Kamnez », appartient au groupe Michelin.
  • Les marques Budget : ces marques offrent des pneus à la catégorie des conducteurs à petit budget. Ces marques présentent des performances variables, mais séduisent par leur prix !

Vous avez opté pour votre marque de pneu pour poids lourd. Mais, comment retenir le meilleur prix ? Dans le pneumatique, plusieurs facteurs permettent aux vendeurs de fixer les prix de leurs pneus pour poids lourds. Vous pouvez penser opérer une bonne affaire en achetant un pneu à prix intéressant pour finalement vous apercevoir que ce pneu est usager ou que c'est tout simplement un « vieux pneu ». Les prix fluctuent rapidement en fonction de l'ancienneté du pneu (DOT), de sa marque, de son mélange de gomme, de la saison, de ses notes à l'étiquetage européen, du vendeur, etc. Difficile donc de décréter que vous avez déniché le meilleur prix ! La solution optimale pour acheter vos pneus pour poids lourds au meilleur prix consiste à utiliser le comparateur de prix d'un expert reconnu en pneumatique pour poids lourd.

Entretenez vos pneus pour poids lourd !

Vous avez acquis vos pneus pour poids lourds au meilleur prix. Votre véhicule poids lourd fonctionne de façon optimale, peu importe la saison. Pour que ce bon fonctionnement se pérennise, un entretien sérieux et régulier de vos pneus pour poids lourd s'avère indispensable.

Le contrôle de la pression des pneus

Au fil du temps, les pneus pour poids lourd perdent naturellement leur pression. Or, la pression des pneus doit rester conforme aux exigences du constructeur du véhicule poids lourd. L'adaptation des pressions des pneus à la charge et à l'utilisation s'impose donc pour un transport sécurisé des usagers comme des marchandises et pour réaliser des économies de carburant, mais aussi pour augmenter la durée de vie de vos pneus.

En effet, un sous-gonflage des pneus de 17 % entraîne une perte de 10 % en matière de rendement kilométrique. Toujours en matière de rendement kilométrique, un surgonflage de 20 % provoque une perte de 22 %. Par ailleurs, un sous-gonflage de 17 % augmente de 1 % la consommation en carburant de votre véhicule poids lourd. La pression des pneus pour poids lourd influence donc également la consommation en carburant de votre véhicule.

Par ailleurs, la mauvaise pression de vos pneumatiques peut entraîner l'éclatement d'un pneu sous-gonflé et une usure accélérée des bandes latérales de roulement.

La consultation de votre revendeur de pneumatique pour faire vérifier régulièrement la pression de vos pneus pour poids lourds s'impose donc.

Néanmoins, la pression de vos pneus ne doit être réalisée que lorsque le véhicule se trouve en stationnement (le véhicule ne doit pas avoir parcouru plus de 5 kilomètres dans les deux dernières heures). Les experts déconseillent la diminution de la pression des pneus à chaud.

Une vérification des rainures

La vérification régulière des rainures de vos pneumatiques s'impose pour déceler une usure irrégulière ou d'éventuels dommages. La vérification du couple de serrage des roues selon les préconisations du constructeur du véhicule ou du fabricant de l'essieu s'avère impérieuse également. Dans tous les cas, vous devez faire examiner en profondeur (interne/externe), par un professionnel du pneu, toutes perforations, coupures, déformations visibles au niveau de la bande de roulement, des flancs ou de la zone d'accrochage du pneu. La jante doit aussi bénéficier d'une surveillance permanente afin d'y déceler toute détérioration.

Par ailleurs, les enveloppes en roulage ne se remettent pas si elles présentent les dommages ci-après : tringle déformée ou apparente, séparation entre des gommes ou des nappes, détérioration par corps gras ou corrosifs, marbrures ou abrasion des gommes intérieures consécutives à tout roulage à pression insuffisante par rapport à la charge transportée.

À chaque examen du véhicule, vérifiez le bon état du bouchon de valve. En cas de doute, procédez à son remplacement.

Une rotation régulière des pneus

La permutation de pneumatiques peut s'effectuer lorsque certains pneus s'usent plus vite que d'autres, ou lorsque certains pneus possèdent un profil d'usure asymétrique.

En général,
  • Le pneu avant gauche s'use généralement plus vite que le pneu avant droit ;
  • Le côté extérieur d'un pneu avant droit s'use plus vite que le côté intérieur, à cause de l'inclinaison de la route et de la multiplication des ronds-points ;
  • Sur l'essieu moteur, la bande de roulement du pneu intérieur s'use davantage vers l'intérieur du châssis ;
  • Sur une semi-remorque à trois essieux, les pneus placés sur le 3e essieu s'usent plus rapidement à cause du ripage ;
  • Les pneus placés sur l'essieu central présentent une usure plus faible, et les pneus placés sur le premier essieu présentent une usure intermédiaire.
La permutation des roues permet donc de prolonger la durée de vie de vos pneus. Pour un fonctionnement parfait de vos pneumatiques sans changement fréquent de pneu, vous devez :
  • Permuter les pneus d'une roue à l'autre sur l'essieu directeur (en respectant le sens de rotation, donc en leur changeant aussi de jante) à mi — usure ;
  • Retourner les pneus intérieurs sur jante au niveau de l'essieu moteur, puis permuter les pneus intérieurs et extérieurs ;
  • Sur les essieux porteurs, permuter d'une position à l'autre en fonction des usures et retourner les pneus sur jante au 1er et au 3e.
  • Le respect du sens de rotation constitue une obligation en cas de permutation de roue.
La permutation de pneumatiques entre les roues gauche et droite ou d'un essieu à l'autre permet d'augmenter jusqu'à 20 % de rendement kilométrique tandis qu'un retournement sur jante permet de gagner jusqu'à 2 mm de profondeur de sculpture.
 

Multipliez la vie de vos pneus pour poids lourds avec le rechapage et le « recreusage »

Certaines étapes d'entretien du pneumatique permettent de rallonger sa durée de vie afin de réaliser d'importants bénéfices. En général, le cycle de vie d'un pneu pour poids lourd se résume comme suit : pneu neuf, « recreusage », rechapage, « recreusage » sur pneu rechapé. Si ces pratiques s'exécutent bien, la durée de vie d'un pneu pour poids lourd peut doubler par rapport à son espérance initiale de 200 000 kilomètres.

Le pneu rechapé gagne en adhérence tout en conservant les mêmes performances ; une baisse de consommation de carburant en résulte. Cette technique présente un atout écologique, car elle permet d'éviter le rachat fréquent de pneumatique.

Les manufacturiers conçoivent leurs pneus pour poids lourds en prévoyant une épaisseur de matière suffisante et adaptée à ces deux pratiques. Cette prévision permet de ne pas remettre en cause la robustesse et la qualité de la structure du pneu.